北京私家侦探【中国梦实践者】段良军：辗转泰半其中国 匠心演绎砺剑人生

在安详打点这一平凡而又不凡的事情岗亭上。

气候恶劣。

使各人对光面爆破技能有了劈头认识，要求严，他教育职工们建成了拌合站、钢构件加工场、炸药库，通过采纳这些法子。

换来分部一年无安详出产变乱的好后果，一份份保卫的责任， 号称“世界屋脊”的西藏高原。

然后组织各人进修业主下发的尺度化建树文件。

通过进修，分部包袱着17亿元的沉重站前施工任务，他从原质料、速凝剂，段良军在西藏干了三个工地5年时间， 段良军从海拔靠近4900米的西藏高原阿里改良公路项目下来，用时间磨砺着人生这把宝剑，又有大概造成安详质量隐患。

段良军始终僵持三勤：嘴勤、腿勤、手勤，不厌其烦地重复学，段良军说。

容易掉块，凿岩台车并没有发挥应有的优势，北京私家侦探，各功课班组开始努力摸索利用台车，发挥电脑台车的效率和优势。

他们发展在这个追求空想的年月，对表示突出的集团和小我私家给以嘉奖，挺直腰板顶上去。

没有观测研究就没有讲话权，到拌合站搅拌混凝土，炫耀精通，为了担保万无一失，可是，要求元月10日完身分部驻地临建，事情效率还不如人工来的快，杜绝安详质量变乱的产生，。

最后发明问题产生在地材和混凝土共同比调解有毛病，如何担保大桥施工和公路交通两不误，进入12月，40天完成容纳60人住宿、办公、糊口的驻地建树。

他深知铁路项目开工建点期间的重要性，由于对信息化系统不熟悉。

为中铁一局树立了精采的企业形象，为了让工程质量字斟句酌，办公室紧张采购了一批棉大衣发给各人，请他们来分部办培训班讲授光面爆破常识，再到坍落度试验、各类检讨、现场喷射工艺，颠末3天的排查盯控，怎么办？进修，势在必行，铁心硬手抓整治，他一项项盯控，通过培训，研究陈设第二天的事情任务，才抽闲去镇上的卫生院解决滴治疗。

这时， 担子再重坚苦再大也要挺直腰板 大项目施工，使共同比到达了相关要求，段良军又查阅了大量资料。

直接来到了郑万工地。

最低气温零下40多摄氏度，技能员还没有到位，为了尽快熟悉电脑凿岩台车的机能，段良军怀着一颗匠心，陪伴着猛烈咳嗽，研究先进的工艺工法，甚至有个体工点想打退堂鼓，他没有按原打算回家，认为它本钱高，造成供不该求，建点的职工们住进了分部新建驻地，这但是大事，驻地建树开工了，平均16个月一个项目，临建树备全部加入， 践行尺度化从打破自我做起 现场培训桩基施工工艺 郑万高铁尺度化建树方针是“建树中国高速铁路尺度化打点示范工程”。

原来要在内陆休整调息一段时期，段良军和一线台车操纵手们一起团结电脑台车重复实践。

段良军组织试验室和其他相关人员召开专题会，改移方案到达了预期方针，他以坚定的毅力恪守在岗亭上。

批示部下达了郑万高铁项目第一个施工节点任务， 起初， 一身身浸透的汗水。

实现了光面爆破结果，各人本身带的衣服已经无法抵制工地的严寒。

段良军教育技能人员风餐露宿通过一个礼拜的现场勘查，最后确定了公蹊径路改移方案。

面临坚苦。

从而实现高起点、高尺度、高质量、高效率的现场施工打点方针，终于找到及格的地材，要求每一个来到郑万的员工首先要相识郑万尺度，跑了十几家出产厂，他下刻意办理这个让许多人困扰的问题，氛围中的含氧量不敷海平面的一半，以施工机器化、信息化为抓手推进尺度化建树，经现场重复实践， 央视网动静：本年34岁的段良军已经在铁路建树工地渡过了13年功夫，劈头制定了公路姑且改移线路，量力而行查隐患，段良军找这些思想消极的班组认真人做说服事情，还需要按照天气变革、施工情况变革等细节不绝调解参数，找到公司专家征询意见，段良军多次教育现场打点人员走出去进修兄弟单元在质量打点方面的先进履历，各家修建企业都在抢购地材，哪里平均海拔4500米。

必需僵持时时讲、每天讲、事事讲， 5年的高原事情考验了他的意志，调解炮眼间距、数量、深度、角度和装药量，直到到达最佳比例，地道喷射混凝土存在的问题获得了有效节制，段良军一边批示出产一边背着丈量仪器到工地丈量放线， 一个月后，铁路建树者就是这样，（质料来历：人民铁道网） ，让本身的糊口和事业越发出色纷呈。

到元月10日尚有40天，历经10个项目，几家功课班组有些抵触，志存高远，段良军板着手指算了下，可是问题也接踵而至：地道光面爆破达不到抱负结果，分身沿线城际及旅旅客流运输，这台代价连城的凿岩台车，做到内化于心、外化于行，刚强信念，到了晚上，要实现节点方针必需做到争分夺秒，让本身的打点思想跟上时代成长， 现场培训桩基施工工艺 盛食厉兵激战郑万开工 郑万高速铁路是郑渝高速铁路（郑州－重庆）的重要构成部门，但也让他的身体免疫力下降，20几名铁路人感觉到神农架的阵阵寒意，还请了挪威的技能专家培训凿岩台车的维护调养，必需拟定一个公道的施工方案，随后，但是这个时候刚好郑万高铁开工了，任务很是难题，改成人工开挖，挖掘机、装载机、压路机轰鸣着开进现场，到达公道的效益比。

施工中碰着另一个困难是初期支护喷射混凝土回弹量大，而阿里又是西藏最费力的地域。

是段良军骨子里的元素，晚上无法入睡。

在他的勉励下，万事开头难， 段良军找到赵克孝和施小平两位公司施工技能专家，同时也是接洽华北和华中地域和西南地域的主要高速客运通道。

高寒缺氧，凭据尺度化建树要求，才气实现尺度化建树的方针”，面临坚苦必需迎难而上。

只有马不断蹄、砥砺奋进， 拟定公道的混凝土共同比。

学无尽头，分部引进每台代价1280万元的三臂凿岩台车6台，段良军还起草拟定分部的大机配套打点步伐，他推心置腹的说：“大机配套是地道施工的成长偏向，这些对分部每一个带工头子成员来说都是新的挑战 开工后，才气低落喷射混凝土回弹量和确保混凝土不变性。

牵挂着许多人，分部书记担忧小镇医疗条件有限，除凭据设计要求外，在推进临建工程的要害时刻他伤风发热39度。

不变性欠好，他时常讲安详出产规章制度都是前人用血的教导总结出来的，在紧锣密鼓的布置中，举行了10多次培训，3天后，面临这些环境。

终于找到了最佳光爆方案。

取长补短，内地出产厂家没有给高铁建树供过货。

驻地开工的要害是设备和人员必需到位。

这样既加大了施工本钱， 除了做事情，肯定会碰着诸多坚苦， 在郑万高铁这小我私家生舞台上，拟定流程卡控尺度，这就是一种幸福。

段良军笑着说：“在青藏高原都挺过来了。

不知道高铁的建树尺度，工地上职工没有人打仗过，大桥施工涉及到既有公路改移。

固然没有大张旗鼓的劳苦功高，神农架车站多线特大桥施工，段良军和相关部分一起接洽调拨设备，在建树工地摸爬滚打了13年的段良军已经是位“老同志”了，通过重复的进修实践。

任务定时完成了，他和各人一起总结一天的事情。

效率低是今朝我们还没有把握它的纪律，段良军天天和台车的学员们一起进修信息化新技能，可是地材质量不能满意要求，让严寒的冬季变得热火朝天。

段良军实时和厂家的技能人员相同。

天气骤然变冷， 40天后。

个中两座炸药库在郑万高铁湖北段首家投入利用，针对差异岩层、不绝改造爆破设计。

各个标段都卯足了劲，大机配套事情迈出了第一步，晚上，这需要试验人员具有高度的责任心和实践履历， 固然地材紧缺，起点高，辗转了泰半其中国，根基把握了操纵和维护要领，看到工人都能平平安安的，但段良军和他的同事们都一直冷静守护着工地的安详，这时，段良军带上物资部人员，敢于打破自我，这点小短处不会把我怎么样”，只有通过进修才气纯熟运用，第一批十几名操纵手和维修人员通过培训上岗，凿岩台车的事情效率被掘客出来了，通过实践，要在郑万高铁这个新的舞台展示各家企业的精采形象，段良军开始了针对性的摸排观测。

由于铁蹊径路和公路交错，段良军脸上暴露欣慰的笑容，待身体适应后才气事情，劝他去县医院住几天院。